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4.31Grenze Schweiz/Deutschland, Die Westbahn ist eine 28,75 km lange elektrische Hauptstrecke in Baden-Württemberg im Grenzdreieck bei Basel. Er verläuft entlang der Wespe vom Baseler Badischer Hauptbahnhof - zunächst auf Schweizer Boden - über Lörrach und Schrofenheim nach Zellen im Rhein. Sie wurde von der Wiesenthalbahn als erste private Eisenbahn im Grossherzogtum Baden erbaut und am 2. Mai 1862 nach 20 km langem Weg nach Schrofenheim erbaut.
Es folgte am späten Vormittag des Jahres 1889 die schmalspurige Zell-Todtnau-Bahn, die vom BAK Herrmann Bachstein gebaut wurde und später im Besitz der Süddt. Eisenbahn-Gesellschaft war, die auch als "Obere Wiesentalbahn" bekannt war. Aufgrund des Kabotageverbotes wurden die Bahnen für die Fahrt zwischen den schweizerischen Bahnhöfen und Basel nicht bewilligt, und es gab auch ein Betriebsverbot für Bahnen von Basel nach Rhein.
In Lörrach wie auch in Schopfheim wurden ohne nennenswerte Güterverkehre als unnötig geltende Bahnhöfe weiter abgebaut (einschließlich der Schienen 4 und 5 und des zugehörigen Bahnsteigs im Passagierbahnhof Lörrach, Schienen 2 im Maulburgbahnhof). Von Lörrach aus wurde ein neuer lokaler elektronischer Stellwerksblock (ESTW) geschaffen, der die komplette Linie der Wesentalbahn (bis zur Landesgrenze) und der Landschaftsbahn (bis zur Hälfte des Tüllingertunnels ) regelt.
Durch den Fahrplanwechsel 2004/2005 im Dez. 2004 wurde untertags auf dem Streckenabschnitt Lörrach-Stetten - Stein ern (mit S5/S6) ein viertelstündlicher Zyklus geschaffen. Darüber hinaus wurde die neue Station Lörrach Schällerstraße in Kraft gesetzt. Seit dem 1. Januar 2005 sind auf der Linie mehrere Triebfahrzeuge (SBB RABe 521) im Dienst und ersetzen die reversiblen Zugverbände RBDe 561 NPZ, die im MÃ??rz 2006 fÃ?r den Zwischenstopp in Deutschland angepasst wurden.
An den Haltestellen Schopfheim West und Schwarzwaldstraße sind seit dem 01.12.2007, an der Haltestelle Riehen-Niederholz seit dem 14.12.2008 und an den Bahnhöfen seit dem 13.12.2009 für den Fahrplanwechsel 2009/2010 folgende Umbenennungen erfolgten: Das Museum /Burghof, das Museum /Burghof, der Hauptbahnhof, der Haagen /Baden in Lörrach-Haagen /Exhibition as well as Brombach b. Brombach in Lörach-Brombach/Hauingen.
Damit verfügt Hauingen zum ersten Mal in seiner Unternehmensgeschichte über einen Bahnhofs. Für den Zeitplanwechsel wurde im Dez. 2017 die neue Haltestelle SCHLATTHOLZ eingeweiht. Der Bau- und Planungsaufwand für die 150 m lange Plattform beträgt 1,44 Mio. EUR, von denen die Gemeinde Schopfheim 844.223 EUR zahlen wird. 7 In Lörrach und Maulburg sollen drei weitere neue Stationen gebaut werden, sofern der Zeitplan umgesetzt werden kann.
EK-Verlag, Freiburg 1983, ISBN 3-88255-801-6. Albert Sturm: On the centenary of the Wiesentalbahn on June 1962: Old badischer station Basel around 1900, station Riehen 1890, old station Lörrach around 1909, old station Lörrach around 1885, steam locomotive Lörrach. Ort isei (Ed.): Badische Heim. Ausgabe 12, Dez. 2013, S. 34-37 SBB vor dem Einstieg ins Wildwasser.
Sebastian Sutton Verlags, Erfurt 2015, ISBN 978-3-95400-653-3. Hohe Quellen PDF unter www.sbb-deutschland. de (Memento vom 27. Januar 2013 im Internetarchiv), abrufbar am 10. Juni 2016 und am 11. Juni 2016 in Hochsingen Nikolaus Trenz: Lörrach hat nun einen Bahnhof. Die Badische Zeitung (Lörrach edition), 15 December 2009, retrieved on town on four days 2017. High jump André Hönig: S-Bahn Haltestelle at destination - Sopfheim - Badische Zeitung.
Die Badische Zeitung, 11. November 2017, hat den Rückruf vom 11. Februar 2018 erhalten.