Jubilee London

mw-headline" id="Geschichte">Geschichte[Bearbeiten | < Quelltext bearbeiten]

The Jubilee Line ist eine Metrolinie der Londoner U-Bahn. Das Jubiläumslinie wurde am I. May 1979 aufgesetzt. Es wurde zum einen durch die Übernahmen eines bereits existierenden Teils der Bakerloo-Linie zwischen Baker Street und Stanmore (ursprünglich von der Stadtbahn gebaut) und zum anderen durch eine neue vier Kilometer lange U-Bahnstrecke zwischen Baker Street und Charing Cross geschaffen.

Bereits existierte eine Haltestelle namens Charing Cross, die von der Circle Line und der District Line sowie von der Business Line und der Northern Line angefahren wurde. Der neue Bahnhof Charing Cross ist durch die Fusion der Bahnhöfe Strang der Northern Line und Trafalgar Square erwachsen.

Die beiden bisher separaten Bahnhöfe erhalten eine neue einheitliche Verteilungsebene und werden durch die Terminalstation der Jubilee Line erweitert. Eigentlich hätte die neue Strecke den Namen Fleet Line tragen sollen, benannt nach der Flotte, die durch London fährt. Aus Anlass des Thron-Jubiläums von Queen Elizabeth II. wurde die noch im Aufbau begriffene Strecke 1977 in Jubilee Line umbenannt.

Er verzweigt von der Originalstrecke nach der Greenparkstation, versorgt die bedeutenden Stationen Waterloo und London Bridge und eröffnet das hochmoderne Wolkenkratzergebiet Canary Wharf in den Docklands. Zunächst wurden mit dem 1972er Rohrvorrat Träger der Bakerloo-Linie eingesetzt. Im Jahr 1984 wurde der 1983er Rohrvorrat in Betrieb genommen, der auch der letzte Typ mit herkömmlicher Technologie war.

Da die Strecke nach Straßburg erweitert wurde, wurden neue Bahnen benötigt und der noch junge Röhrenbestand von 1983 wurde außer Betrieb genommen. Im Osten der Jubiläumslinie, wo es Platform Screen Doors gibt, ist es daher nicht möglich, den 1983er Röhrenbestand mit dem neuen 1996er Röhrenbestand zu koppeln.

Der Rohrvorrat von 1996 wurde Ende Dez. 2005 um einen Waggon erweitert, so dass jeder Waggon aus sieben Waggons zusammengesetzt ist. Der von der Metropolitan Line zwischen Stanmore und der Baker Street errichtete oberirdische Bahnhof ähnelt mit seinem gemauerten Aufbau den typischen britischen Landstationen. Die Konstruktion gestaltete sich äusserst aufwendig, da die vorhandene Kreis- und District Line Haltestelle während des Betriebs um 30 cm abgesenkt werden musste.

Hinter Hamburg ist die Jubilee Line die tiefste des gesamten Netzwerks, mehr als 50 m unter der Erde und bildet die Grundlage für das Portcullis House. Kanada Water ist die einzigste Anlage, die nach den Planungen der Fleet Line errichtet wurde, die seither abgelehnt wurden. Auf den nachfolgenden Streckenabschnitten verkehren die Fahrzeuge der Jubiläumslinie:

Wie die Röhre London geformt hat. Pinguin Books, London 2012, ISBN 978-1-84614-462-2. Hochsprung Londoner Untergrund - Leistungsdaten. Webseite von Transport for London (Performance Data Almanac). Highspringen 2011 Bownes: Wie die Röhre London geformt hat. Highspringen 2011 Bownes: Wie die Röhre London geformt hat. Highspringen 2011 Bownes: Wie die Röhre London geformt hat.

Highspringen 2011 Bownes: Wie die Röhre London geformt hat. Hochsprung The Night Tubus - Transport für London.